جميع الاقسام

الصفحة الرئيسية>الأخبار

تأثير أزمة البحر الأحمر على التجارة الدولية والنقل

وبحسب موقع جلوبال تايمز، على الموقع الرسمي لعملاق الشحن الألماني هربرت يوم 22 ديسمبر/كانون الأول، فإن حالة السفن التي تظهر بشكل متكرر على صفحة المعلومات المباشرة لمنطقة البحر الأحمر - قناة السويس تظهر أنها تدور حول رأس الرجاء الصالح. وبسبب المخاوف من الهجمات المسلحة التي يشنها الحوثيون اليمنيون على السفن، أصبح مضيق ماند، "حلق" طريق الشحن الدولي، منطقة بحرية خطيرة تحاول شركات الشحن الكبرى حول العالم تجنبها منذ أواخر ديسمبر/كانون الأول.

أدى التحسين المستمر للوضع البحري الدولي في البحر الأحمر إلى زيادة تكاليف النقل التجاري الدولي الحالية. بسبب الوضع غير المستقر في منطقة البحر الأحمر، يتم إعاقة نقل السفن، وتحتاج شركات الشحن إلى مواجهة تكاليف ومخاطر سلامة أعلى. كما تم تمديد جدول الشحن بشكل كبير. العديد من سفن الشحن التي تم إرسالها بالفعل غير قادرة على المرور عبر البحر الأحمر ولا يمكن إلا أن تضطر إلى البقاء عالقة في البحر المفتوح. إذا قمنا بترتيب جدول الشحن مرة أخرى الآن، فسوف يتعين علينا التوجه إلى رأس الرجاء الصالح في أفريقيا. سيؤدي هذا المسار إلى زيادة جدول الشحن بحوالي 15 يومًا مقارنة بمسار قناة السويس الأصلي. وفقًا لتقرير صادر عن CITIC Futures في 22 ديسمبر، فإن النسبة الحالية للسفن المتجهة غربًا في منطقة المحيط الهندي التي تنحرف عن طريق تتبع مسار السفن وصلت إلى 75.9٪. يبلغ وقت الإبحار العادي الحالي ذهابًا وإيابًا لطريق آسيا وأوروبا حوالي 77 يومًا، وسيزيد وقت الإبحار بعد الانعطاف بحوالي 3 أسابيع. وفي الوقت نفسه، وبالنظر إلى انخفاض كفاءة دوران السفينة، قد يصل الوقت الفعلي لرحلة الذهاب والإياب إلى أكثر من 95 يومًا.

الموافقة المسبقة عن علم، 1

2024-02-19